三十七分，“俾斯麦”号再次中弹。

　　炮弹从战列舰舰桥的顶部擦过，随后又越过了烟囱，打断了后桅杆，最终落在了C炮塔的头顶上。可以说，这条弹道简直太神奇了，在击中了C炮塔顶部装甲之后，最终在炮塔内部发生爆炸，彻底的摧毁了C炮塔。

　　不幸中的万幸是，当时C炮塔还无法瞄准美军战舰，炮塔内没有储备炮弹与发射药包，也就没有造成更大的破坏。

　　仅仅一分钟后，第六枚穿甲弹落在了“俾斯麦”号上。

　　弹着点与第四枚穿甲弹几乎相同。这次，“俾斯麦”号就没有这么幸运了，保护弹药舱的装甲盒只属于强化装甲，其厚度根本不可能挡住十六英寸穿甲弹，也不足以让穿甲弹直接贯穿。

　　结果是灾难性的，在猛烈的爆炸之后，“俾斯麦”号迅速左转，离开了原来的航道。

　　当时，“俾斯麦”号并没有立即发生二次爆炸，大概是通往储备发射药包的舱室的防火门起了作用，而穿甲弹爆炸之后，很难直接引爆没有安装引信的炮弹。大概是十多分钟之后，“俾斯麦”号的B炮塔弹药舱才发生了猛烈的爆炸。

　　因为炮塔内的官兵全部阵亡，参加损管的官兵也全部阵亡，所以这次爆炸的原因当时根本没有人知道。直到数十年后，一支德国的考察队在大西洋的海底找到了“俾斯麦”号的残骸，对其进行了彻底的考察之后，才初步确定了爆炸的原因。

　　竟然是损管队员妄图修复B炮塔，而没有向弹药舱注水，导致弹药舱内的易燃物品（用来密封的橡胶，存放炮弹的木制框架等等）起火燃烧，而高温导致通往发射药包储藏室的防火门变形，最终导致发射药包爆炸！

　　毫无疑问，这是操作失误导致的。

　　如果及时向弹药舱注水，就不会有这次爆炸了。另外，“俾斯麦”号的上一次维修是在意大利的造船厂进行的，而B炮塔炮塔内的防火门都换成了新的。虽然没有资料证明这些防火门是从德国运过来的（重达十多吨，而德国到意大利又没有铁路，公路运输非常困难），还是在意大利采购的，但是其质量肯定有问题，不然不可能在高温下变形。毕竟，防火门的主要用途就是隔绝高温火焰，如果在高温下变形，还怎么起到隔绝作用呢？

　　根据一些不太可靠的消息，“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号在意大利进行维修的时候，大部分零备件都是从意大利的工厂采购的，而不是从德国运来的。虽然意大利提供了最好的服务，但是其产品质量确实存在严重的问题。

　　后来，很多德国海军史学者就将“俾斯麦”号的沉没原因归结为意大利的劣质防火门。

　　当然，这种说法有点极端。以当时的情况来看，就算弹药库没有发生爆炸，“俾斯麦”号也失去了作战能力，最终仍然难逃劫难。

　　在“俾斯麦”号离开编队，独自转向之后，“提尔皮茨”号成为了下一个挨打的对象。

　　当然，米切尔的基本目的已经达到了。当时，米切尔也没有想过能够击沉“俾斯麦”号，只是想迫使“俾斯麦”号脱离战斗队列，不再追击美军舰队。

　　战斗并没有在此停止，为了打退德意舰队，八艘“蒙大拿”级战列舰还得干掉“提尔皮茨”号，再与四艘“维内托”级战列舰进行线列决战。

　　在面对八个强大的对手时，“提尔皮茨”号的结局不会比“俾斯麦”号好多少。