1987年10月8日，清晨六点刚过，天色尚未完全亮透。

江春生已经蹬着他那辆永久牌二八大杠自行车，从临江县交通局宿舍区出发了。车把手上挂着黑色提包。

十月的晨风带着凉意，吹在脸上让人精神一振。

他沿着环城北路一路向东骑行。这个时间点，路上的车辆还不多，偶尔有早起运菜的拖拉机突突驶过，留下一股柴油味。路两旁除了早点铺开了门以外，其它店铺大门紧闭。

江春生用力蹬着踏板，链条发出规律的咔哒声。从他家到松江市汽车渡口全长约十五公里，这前一段路他太熟悉了——从临江县城到207国道与松江市的交接处，后一段基本上还没有怎么骑自行车走过，前天和王万箐、严高工一起坐刘青松的吉普车跑了一趟，他今天决定就走这条路，看看需要多长时间。

到了临江与松江的交界点，他看了一眼手腕上的手表：六点四十分。照这个速度，七点半以前应该能赶到渡口。

骑行近一个小时，身体开始发热。江春生解开外套的扣子，继续保持着均匀的节奏。脑海里却在盘算着今天的工作安排：凿除坡道南半幅破损路面是第一步，必须确保五个工作日内完成；仓库维修是信誉的需要，要同步进行；钢材、水泥、砂石料的经常今天要排出计划和采购方向；管理人员住宿问题要尽快解决……

七点十分，自行车驶上长江大堤。

东边的天空已经泛出鱼肚白，朝阳即将跃出江面。宽阔的江面上，晨雾如轻纱般飘浮，几艘早行的货轮拉响汽笛，声音在江面上传得很远。江春生深吸一口带着水腥味的空气，脚下用力，车子顺着坡道滑向渡口工地。

七点二十分整，他准时抵达。

眼前的景象让他精神一振。

坡道南半幅已经热闹起来。

在吕永华和老麻的指挥下散开作业。清晨的阳光斜照在灰白色的水泥混凝土路面上，将人影拉得细长。

“哐！哐！哐！”

大锤砸击钢钎的声音此起彼伏，在江面上空回荡。有人双手抡起十磅大锤，腰身一扭，锤头带着风声砸下；有人蹲在地上，双手紧握钢钎，在锤击的瞬间巧妙转动角度；有人用撬棍插入已经开裂的混凝土板块缝隙，身体后仰，全身发力，“嘎嘣”一声撬起一大块破碎的路面。

吕永华看见江春生，大步走过来，额头上已经渗出细密的汗珠。

“江工，这么早就到了！骑自行车来的？”

“对，锻炼身体。”江春生把自行车停在搅拌机旁锁好，“大家几点开始干的？”

“七点准时开工。”吕永华抹了把汗，“三十二个民工——除了留在木材公司加工场维修仓库的五人外，其他人员全部到位。你看大家劲头都很足！”

江春生点点头，目光扫过施工现场。所有的民工，都是头戴橘红色安全帽，身着工程队统一的施工黄马甲。民工们的作业很有章法：先从破损最严重的地方开始打开缺口，由上向下推进；大块破损区域用大锤钢钎破碎，细小裂缝用撬棍处理；破碎的混凝土块被及时清运到坡道外侧的边坡上丢弃，保持作业面清爽。

更让他满意的是安全措施——赵建龙正带着两个民工，在坡道中间位置忙碌着。

两道粗麻绳从坡道顶部的栏杆开始，沿着南半幅施工区域边缘，一直拉到坡道底部。麻绳上每隔五十公分就系着一面三角形小彩旗——红的、黄的、绿的、蓝的，在江风中哗啦啦飘扬，格外醒目。彩旗绳中间每隔五米，就在水泥路面的中间分隔缝里打下了一根一米五长的螺纹钢，把上下两条彩旗绳固定在上面，从而把施工区域和车辆通行区域清晰地隔离开来，任何从渡船上下来的司机，一眼就能看懂。隔离区的起止点，还分别安放了安全牌，白底红字写着“施工路段，谨慎驾驶。”

“搞的很及时。不错！比318更醒目。”江春生赞许道。

赵建龙听到夸奖，憨厚地笑了笑：“江工过奖了。这些彩旗都是318工程用过的，我把它都加密到50公分一个，这样看起来更好。”

“的确很好！”江春生走近查看凿除作业。

一段大约三米长、两米宽的路面已经破碎完毕。老麻正指挥四个民工用撬棍和双手，将二十公分厚的大混凝土块，一块一块的翻到坡道边滚落下去，小的碎块，则用铁锹直接铲起来抛到边坡下。

“江工，你看这老混凝土。”老麻捡起一块递过来，“标号不高，估计也就c200，而且浇筑时振捣不匀，蜂窝多，大锤k几下就断了，难怪破损这么严重。”

江春生接过碎块仔细查看。确实，混凝土质地疏松，水泥浆体包裹性差，粗骨料与砂浆结合处有明显的缝隙。

“把表层二十公分地混凝土清掉就行了。”江春生叮嘱道，“把松散的碎料就留在基层里，我们重浇的混凝土路面会适当提高！”

“明白！”老麻重重点头，“我已经跟每个作业组都交代过了。李技术员昨晚已经跟我们进行了技术交底。”

说到李同胜，江春生这才注意到他正在坡道中段，蹲在地上用卷尺测量凿除深度，许志强在一旁记录。两个工作很投入，连江春生到来都没察觉。

江春生没有打扰他们，继续往坡道下方走去。走过内侧挡土墙的转角处后，坡道开始逐渐变宽。

江春生站在坡道的临水边，抬头望去，整个施工场面尽收眼底：二十多个民工在近百米长的坡道上分散作业，彩旗绳如一条分界线在晨风中飘扬；破碎