闲钱比较多了，各地方的庆祝活动也经费充足，民众参与热情极高。

十天的假期当中，全国旅游业发展迅速。

旅游业这个产业，是这些年刚兴起的一个产业，昔日的中国哪有人到处去旅游，顶多是读书人到处游历。

现在不同了，中产阶级多了。他们在政府、企业当中工作，能拿到稳定和较高的收入，而且还有假期，全国的交通也方便了许多，自然也就有大批人开始旅游了。

旅游业的发展，主要也是针对高产、中产阶级，是一次财富再分配的产业，所谓财富再分配，就是中产阶级、高产阶级在满足了各种消费项目之后，钱不断的在积累，这时候要想办法让他们把钱消费掉，这样钱才能流动起来，才是真正有意义的钱。

换个说法就是财团在回收钞票。

交通方面的方便，主要是汽车的出现所造成的。

铁路方面，中华民国此时已经拥有二十万公里铁路。这样的铁路看起来很多，但实际上并不多。

德国那么小的一个国家，第一次世界大战前已经拥有了八万公里的铁路。中国这么大的一个国家，才拥有二十万公里。

当然，第一次世界大战之前的世界，由于第二次工业革命还不够普及，没有汽车，工厂全都要靠铁路运输什么的，这也造成了德国有八万公里的铁路。

中华民国的铁路却不需要像德国那样修得那么多且密集。因为汽车在中华民国大量使用，公路成为了很重要的交通基础设施，分摊掉了铁路的运输压力。

另外空运的出现。虽然成本比较高一些，但也解决了一部分运输。

中华民国又把低级产业分包给了附属国，铁路运输压力进一步的降低。这二十万公里的铁路，除了客运之外。就是主要运输大宗货物了。

财团此时正在不断的修建矿山铁路。由于那些矿山只开采设计产量的一部分，所以那些铁路的回报率很低。

但是财团如果不建设这些铁路的话，国家显然也没这个必要去建设，民资更不会去建设，因此负担是落在了财团头上。

公路发展则是非常迅速的，中国公路增长速度是全球最快的，总长也是最大的。大量的公路的修建，为汽车运输进一步的铺平了基础。

交通的方便。让民众旅游成为了现实。

很多家庭是自己开着汽车去旅游的，家庭汽车在高产阶级和中产阶级当中已经比较普及了。

这一时期的旅游。以短程旅游为主。

也有一些人做飞机、铁路到比较远的地方去旅游，但