你看姿态偏差指示器，向下调整到你通常会看到机鼻的地方！也就是高于水平面5-10度的位置！

您别老是想着加大油门，也别老是拉操纵杆企图制止下坠，现在最大的问题恰恰是飞机机头抬得太高了，有点向军用战斗机眼镜蛇机动的方向发展！

他仍然遵循副驾的责任，尽力的提供正确的意见！这就是喊adi的原因，作为飞行员，没人不明白他话中的意思！

总不能喊：老头儿，你昏头了？仰角这么大你还拉？

巴斯图尔克机长在短短数秒内，先是得到飞机严重超速的警告，接着又得到操纵杆震荡失速的警告，这两种警告南辕北辙，根本不可能连续发生，超速和失速之间隔着200节呢，怎么可能几秒跨过？

照自动驾驶仪的程式设定，只要操纵杆一震荡就会自动切出自动驾驶，现在要靠的就只能是驾驶员手动挽救！

但现在一头雾水的巴斯图尔克却完全失去了冷静！瞬间传来的互相矛盾的信息把他搞宕机了，也许給他足够的时间他最终能反应过来，但他们现在恰恰最缺少的就是时间！

贝海洋终于决定接手飞机，一旦他做出了决定，也不想浪费时间解释，现在就根本没时间！

手一碰自己身前的操纵杆，发现另外一端巴斯图尔克还是丧心病狂的往回拉，就仿佛这样能把飞机拉回到天空！

没有时间争论了！生死就在数秒之内，因为他一直的忍耐，一直不想成为机长杀手，结果就是成功的把自己逼到他最不想见到的境况。

贝海洋毫不犹豫，身体一侧，一拳轰出，巴斯图尔克应拳而昏！

然后，把操作杆迅速往前推出，同时把已经被加到最大的油门开始往回收！