计方案都算上不先进，即便是采用新技术最多，设计难度最大，建造成本最高的原始设计的基本性能都没有达到“皇帝”级乙型战列舰的水准。

　　至于开工建造，那更是水中望月了。

　　后来，德国海军又先后与合作的造船厂展开了“H44”、“H45”与“H46”三套快速战列舰的设计工作。结果与“H43”没有太大的区别，基本上都属于没有任何实际意义的，且异想天开的“设想”，而不是设计。

　　拿最具有代表性的“H46”方案来看，其标准排水量达到了破天荒的十二万吨，满载排水量更是达到了十五万吨，配备四座三联装五百五十毫米主炮炮塔，以及数十门二种口径的副炮与速射炮，航速达到了三十节，续航力超过了一万二千海里，装甲更是强到足以抵挡世界上任何一种战列舰主炮直接轰击的程度。

　　显然，这根本不是设计，而是“设想”，甚至只算得上是“幻想”。

　　暂且不论其设计是否合理，以及能否完成。就算能够完成设计工作，德国也没有任何一座船台能够建造这么大的战列舰。另外，以德国的工业实力，根本建造不出配套的动力设备，厚度近一米的装甲板在当时也完全不可能制造出来，而其超乎想像的主炮恐怕连组装都成问题。

　　当然，从另外一个角度也能看出，德国确实希望建立一支世界性的强大海军。

　　再换个角度就不能发现，德国努力打造世界级海军的根本动机就是与明帝国争夺战后的世界霸权，或者确保德国在未来成为世界性的强国，而不仅仅是欧洲地区的强国。显然，德国参加这场战争的根本目的，也是希望取代美英法，成为西方世界的统帅，从而组建起一个能够与明帝国抗衡的国家组织。

　　现在，德国丧失了唯一的作战舰队，其愤怒可想而知。

　　在白佑彬处理前线事务的时候，卫延年却在忙着处理善后工作。实际上，大部分的事情都不是由他负责的，也轮不到他这个帝国海军的军事统帅来负责。当时，想要借美国之手除掉德意舰队的人不是卫延年，他也没有权利做出如此重大的战略决策。

　　不言而寓，真正的幕后导演是帝国海军元帅陈锦宽，以及帝国首辅萧鼎昆。

　　准确的说，是帝国首辅萧鼎昆从帝国的根本国家利益出发，最终批准了由陈锦宽提交的相关计划，卫延年与白佑彬只不过是这份计划的实际执行者而已，或者说只是萧鼎昆与陈锦宽手上的工具。

　　六月二十七日，萧鼎昆与陈锦宽就启程前往德黑兰，参加同盟国第三次首脑会晤。

　　临行前，陈锦宽给卫延年安排了一个很重要的任务，那就是争取尽快控制住北大西洋上的局面，不给德意等国插手的机会。

　　显然，萧鼎昆已经在为战后的世界格局做直接铺垫了。

　　第三次同盟国首脑会议肯定不会很和睦，也不会很平静。德意二国肯定会在会议上指责帝国的独断专行，而萧鼎昆只想把生米煮成熟饭，只要成了既成事实，不管德意怎么抗议，结果都不会有太大的改变。

　　结果，在当地时间二十八日上午，白佑彬收到了卫延年从舟山发来的电报。

　　当时，“云南”号战列舰的简易修复工作已经结束，其他几艘受损比较严重的战列舰的简单修复工作也已完成。另外，谢昶伦已经派来了二支破交舰队，准备为返回直布罗陀的受损战舰提供护航保护。第44舰队，以及负责为那些受损不太严重的战舰提供全面维修服务的工程船只也正在赶来的途中。

　　将相关的事务交给了杨定方之后，白佑彬就率领“胜利”号旗舰，需要返航的后勤保障舰船，以及那些受损战舰踏上了返航的路途。

　　当时，白佑彬就意识到，北大西洋上的局势已经发生了重大转变。