空智驾系统适航与运行要求》 等关键政策文件。

文件明确规定：在经审批的固定航线内，搭载已获认证的智驾系统的eVtoL，操作员无需持有传统飞行员驾照，只需通过专门的理论考试和应急程序培训，获取“eVtoL智驾操作员合格证”。 该证书的培训和考取门槛，远低于传统飞行执照。

每次飞行前，用户需通过专用App向航空管理部门报备飞行计划（包括航线、时间等）。系统将自动审核，并与智驾系统联动。只有在获得批准后，智驾系统才允许点火起飞。 整个报备流程简洁高效，旨在确保安全的同时，提供最大便利。

官方发言人强调：“此举是为了在确保绝对安全的前提下，推动低空经济创新发展，让科技成果惠及广大人民群众。”

紧接着，风驰宣布开放“雨燕”智驾系统的实地体验活动，邀请媒体、潜在用户和此前持怀疑态度的“专家”亲身体验。

真相大白，谣言粉碎。

市场瞬间醒悟过来。原来风驰的沉默，不是在认输，而是在憋大招。原来所谓的“驾照难题”和“飞行报备”，早已有了成熟、便捷的解决方案。

“傻瓜式操作，太酷了！”

“政策居然跟得这么快，国家这是真要大力发展低空经济啊！”

“之前错怪风驰了，这波操作牛逼！”

舆论彻底反转，赞誉和惊叹淹没了之前的质疑。

资本市场的反应更为剧烈。“天工精密”和“远航新材料”的股价，在经历了充分回调后，如同被压紧的弹簧，伴随着巨大的成交量，开始了稳健而有力的V型反弹，迅速收复失地，并向着新的高度发起冲击。这一次的上涨，基础远比之前狂热时期要坚实得多。

田文在指挥中心，看着屏幕上那根昂扬向上的K线，微笑着对关翡说：“恐慌盘洗出去了，不坚定的筹码换手了，价值也回归了。现在，这座大厦的地基，才算真正打牢了。”